許多具有多個(gè)印刷電路板的傳感器驅(qū)動(dòng)操控單元現(xiàn)在具有數(shù)千公里的新布線和指數(shù)級(jí)數(shù)量的新聯(lián)接，全部這些都在密集的汽車架構(gòu)中爭(zhēng)奪空間。與此一同，越來越多的趨勢(shì)是輕量化部件，以前進(jìn)燃油功率和更環(huán)保的汽車。
因而，制造商需求找到更智能的電子解決方案，以節(jié)約空間和減輕重量。工業(yè)制造商正在車內(nèi)廣泛選用小型化汽車連接器，因?yàn)椴倏貑卧獌?nèi)的導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)和封裝空間現(xiàn)已縮小。在某些情況下，所謂的“黑盒”組件包括非汽車微型汽車連接器。它們?nèi)鄙賹?duì)汽車惡劣環(huán)境的魯棒性，然后產(chǎn)生了一些模塊的質(zhì)量問題，并在某些情況下導(dǎo)致組件缺陷。
汽車OEM需求保證其收購(gòu)的子系統(tǒng)模塊配備實(shí)在的汽車級(jí)汽車連接器——旨在符合LV214(歐洲)和USCAR2(美國(guó))等標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)證要求。
在本文中，咱們將研討制造商怎樣經(jīng)過運(yùn)用供應(yīng)實(shí)在汽車級(jí)穩(wěn)健性的微型汽車連接器，來結(jié)束戰(zhàn)略性節(jié)約空間的政策。具體來說，咱們研討了TEConnectivity的兩個(gè)用于汽車運(yùn)用的小型化互連途徑：NanoMQS和MCON0.50互連系統(tǒng)，審視它們?cè)鯓臃献鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)，供應(yīng)要害技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并節(jié)約高達(dá)50%的空間。咱們還考慮了其他要素，這些要素有助于結(jié)束小型化元件的穩(wěn)固性，例如小線壓接質(zhì)量，并談?wù)撛鯓咏鉀Q高密度PCB引腳聯(lián)接上的金屬晶須生長(zhǎng)所帶來的危險(xiǎn)。
一、新的ECUS有必要滿足更嚴(yán)峻的汽車要求
聯(lián)網(wǎng)汽車改造正在咱們眼前產(chǎn)生。該作業(yè)正在迅速發(fā)展，動(dòng)力總成電氣化和先進(jìn)的駕馭輔佐系統(tǒng)(ADAS)的開發(fā)供應(yīng)了更大的舒適性和安全性，以及變得越來越雜亂和健壯的集成的車輛到悉數(shù)(V2X)聯(lián)接。全部這些新子系統(tǒng)都支撐硬件、傳感器和軟件。可是，它們有必要經(jīng)過一系列聯(lián)網(wǎng)的電子操控單元(ECU)或經(jīng)過新的完全冗余的核算系統(tǒng)辦法物理地集成到車輛中。
雖然自動(dòng)駕馭汽車功用正在快速增長(zhǎng)，但汽車架構(gòu)是空間受限的環(huán)境。制造商要求他們的協(xié)作同伴供應(yīng)更輕、更小型化的組件，以便在越來越多的ECU中釋放急需的電線聯(lián)接空間。
典型的豪華車包括多達(dá)80個(gè)ECU，每個(gè)ECU的雜亂程度都在不斷前進(jìn)。每個(gè)ECU包括至少一個(gè)印刷電路板(PCB)和設(shè)備在PCB上的單個(gè)插頭。
ECU可以包容多達(dá)數(shù)百個(gè)電線聯(lián)接，這些聯(lián)接又包括在雜亂的線束系統(tǒng)中。此外，現(xiàn)有運(yùn)用變得越來越雜亂，在車輛中引進(jìn)了更多功用和ADAS。例如，新的LED前照燈單元最多可包括60個(gè)電路、15個(gè)汽車連接器和120個(gè)端子。
在將全部這些ECU或模塊聯(lián)接到車輛布線系統(tǒng)時(shí)，汽車制造商遇到技術(shù)應(yīng)戰(zhàn)。他們有必要保證它們堅(jiān)持聯(lián)接和功用，以抵御比方振動(dòng)、液體進(jìn)入和車輛線束或不同子系統(tǒng)模塊中的極點(diǎn)溫度等不利條件，這些都或許中斷安全接連操作。
二、微型互連途徑怎樣結(jié)束創(chuàng)新
這些作業(yè)和技術(shù)趨勢(shì)需求下一代小型化互連途徑，以節(jié)約空間、堅(jiān)持燃油功率并保證功用。為保證汽車級(jí)的魯棒性，全部汽車連接器和組件有必要符合全球OEM標(biāo)準(zhǔn)，如LV214和USCAR2。走運(yùn)的是，這些解決方案現(xiàn)已在市場(chǎng)上出售。
本文探討了TEConnectivity(TE)解決方案，該解決方案可在車輛電氣布線架構(gòu)中結(jié)束空間節(jié)約，要害介紹NanoMQS端子和汽車連接器(這是十分成功的MQS系列的較小產(chǎn)品)，以及MCON0.50互連器(對(duì)標(biāo)“凈體”產(chǎn)品)。此外，本文還研討了較小導(dǎo)線的特定壓接應(yīng)戰(zhàn)和要求，以及金屬晶須在高密度PCB引腳聯(lián)接上生長(zhǎng)的應(yīng)戰(zhàn)。
三、用于微型汽車聯(lián)接的TE解決方案
TE開端的MQS互連系統(tǒng)是在20多年前推出的。它已成為業(yè)界最成功的汽車互連解決方案之一，因其2.54毫米間距的高封裝密度和高度穩(wěn)健的汽車級(jí)規(guī)劃，而且具有兩個(gè)承認(rèn)水準(zhǔn)。幾乎全部歐洲汽車制造商和全球許多汽車制造商都運(yùn)用該系統(tǒng)。
多年來，跟著Micro-powerQuadlok(MpQ)和功率Quadlok(pQ)系列的推出，MQS途徑得到了擴(kuò)展，可以承載更高的電流(圖1)。
圖1.MQS產(chǎn)品系列
四、NanoMQS端子和汽車連接器
依據(jù)MQS端子規(guī)劃，NanoMQS互連系統(tǒng)的推出旨在滿足制造商對(duì)ECU和PCB等電子元件小型化的需求。NanoMQS互連系統(tǒng)選用小型化端子(觸點(diǎn))、汽車連接器和接頭，以處理密集的車輛電子設(shè)備問題。
圖2.NanoMQS端子
這種規(guī)劃可將PCB占位面積減少約50%，一同供應(yīng)高達(dá)3安培的額外電流容量。此外，NanoMQS互連系統(tǒng)可以包容小至0.13mm2的導(dǎo)線橫截面，使得制造商在需求時(shí)可減少線束重量。
密封版NanoMQS系統(tǒng)還具有高達(dá)400g的高度抗振功用。
五、汽車級(jí)微型端子供應(yīng)牢靠的功用
NanoMQS互連途徑的中心是單片式壓接端子(圖2)。
插座觸點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)版別由鍍錫銅制成。它有從0.13mm2、0.17mm2、0.22mm2到0.35mm2的導(dǎo)線穿插部分。插座觸點(diǎn)規(guī)劃用于0.5x0.4毫米的觸摸刀片。
•帶鍍錫端子的類型經(jīng)認(rèn)證適用于-40°C至130°C的環(huán)境溫度。
•帶鍍銀端子的類型可在高達(dá)170°C的條件下運(yùn)用，因此適用于發(fā)動(dòng)機(jī)艙區(qū)域內(nèi)的運(yùn)用。
•帶鍍金端子的類型可使插拔次數(shù)添加100次。它還顯著下降了金屬腐蝕的或許性，延長(zhǎng)了觸摸壽數(shù)和安全氣囊系統(tǒng)等安全運(yùn)用的可用性。
NanoMQS端子和汽車連接器的標(biāo)稱載流量高達(dá)3安培。可是，它也可以支撐高達(dá)標(biāo)稱限值五倍的短峰值。當(dāng)插拔時(shí)，插座觸點(diǎn)經(jīng)過健壯的L形彈簧與相應(yīng)的刀片樹立兩個(gè)電觸摸點(diǎn)，該彈簧施加高法向力。
NanoMQS插座觸點(diǎn)選用封閉式規(guī)劃觸摸腔，與外殼上相對(duì)較大的引進(jìn)倒角協(xié)作運(yùn)用，保證導(dǎo)向刺進(jìn)平穩(wěn)。這防止了刀片在協(xié)作期間與插座觸摸件磕碰(“短路”)，這或許因?yàn)椴徽_的刺然后變形并損壞觸摸槍。
在端子的頂部是一個(gè)承認(rèn)噴槍，一旦端子完全刺進(jìn)，該承認(rèn)噴槍可聽見且有形地承認(rèn)在塑料外殼上。承認(rèn)矛桿為兩級(jí)觸摸堅(jiān)持系統(tǒng)供應(yīng)主承認(rèn)安排。經(jīng)過堵截可以看到承認(rèn)孔，使制造商可以招認(rèn)噴槍是否正確刺進(jìn)(圖3和圖3A)。主承認(rèn)設(shè)備的最大刺進(jìn)力為5N，最小堅(jiān)持力為25N。第二獨(dú)立的二級(jí)承認(rèn)設(shè)備，其承認(rèn)在殼體上的底切上，使得堅(jiān)持力大于50N。
圖3：NanoMQS承認(rèn)機(jī)制
圖3A：超卓閃現(xiàn)NanoMQS承認(rèn)機(jī)制
六、NanoMQS極化承認(rèn)機(jī)制可防止不正確的刺進(jìn)
雖然標(biāo)準(zhǔn)小，但端子具有供應(yīng)極化橫截面的觸摸腔。這種規(guī)劃意味著可以有用消除不正確刺進(jìn)的危險(xiǎn)，而且可以安全方便地處理NanoMQS系統(tǒng)。與MQS途徑相同，NanoMQS途徑規(guī)劃具有20個(gè)插拔周期?？蛻艨梢赃x擇是經(jīng)過手動(dòng)設(shè)備仍是全自動(dòng)刺進(jìn)，將端子放入塑料汽車連接器外殼中。
七、高等級(jí)熱塑性汽車連接器殼體和頭部的兩種選擇
NanoMQS外殼組件(接頭和汽車連接器)由高檔熱塑性塑料制成。有兩種版別，TopLatch(TL)和SideLatch(SL)，它們都可以垂直或平行于PCB。兩個(gè)版別之間的顯著差異是TL版其他承認(rèn)設(shè)備的方位，其坐落殼體頂部的中心(圖4)。
圖4：NanoMQS觸摸的極化
NanoMQS外殼——頂部閂鎖(TL)版別
TL版其他中心承認(rèn)設(shè)備方位使得更簡(jiǎn)略并排設(shè)備汽車連接器，然后前進(jìn)了包裝靈活性。例如，在開發(fā)新類型時(shí)，開端可以并排設(shè)備三個(gè)通用汽車連接器，以樹立多達(dá)96個(gè)引腳的高位互連。然后，制造商可以在不改動(dòng)技術(shù)的情況下切換到單個(gè)客制化部件。
在TL版別中，外殼剛度經(jīng)過2個(gè)至32個(gè)方位的肋條加強(qiáng)。肋骨的首要作用是添加20個(gè)方位以上版其他承認(rèn)選項(xiàng)。
NanoMQS外殼——周圍面閂鎖(SL)版別
在略微緊湊的SL版別上，承認(rèn)設(shè)備坐落外殼的周圍面(圖5)。運(yùn)用SL版別，該設(shè)備可以承認(rèn)在多達(dá)20個(gè)方位，而無需加固肋條。此外，塑料承認(rèn)和承認(rèn)型材具有緊湊的幾何形狀。例如，汽車連接器和頭部前端之間的堆疊具有楔形形狀，以保證在汽車連接器協(xié)作期間兩個(gè)半部的滑潤(rùn)引導(dǎo)。當(dāng)完全插拔時(shí)，堆疊導(dǎo)致由兩個(gè)彼此固定的楔形構(gòu)成的健壯的正聯(lián)接。
圖5.NanoMQS外殼：頂部承認(rèn)和旁邊面承認(rèn)版別
圖6：NanoMQS頭(左)與MQS頭比較較。
八、NanoMQS端子怎樣減縮50%的空間
NanoMQS系列端子規(guī)劃為標(biāo)稱距離，對(duì)應(yīng)于與PCB聯(lián)接的引腳之間的距離為1.8毫米。因而，與MQS端頭需求比較，NanoMQS端頭上相同數(shù)量的方位僅需求大約一半的空間(圖6)。
如圖所示，運(yùn)用NanoMQS系統(tǒng)，MQS途徑的端頭占位面積從840mm2減少到411mm2。顯著，具有顯著封裝密度的下一代汽車架構(gòu)將需求高位互連。在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU中，Nano-MQS端子可以節(jié)約60%的ECU占位面積。目前的NanoMQS端子版別最多可包容320個(gè)方位。這使得NanoMQS途徑十分適宜混合汽車連接器，因?yàn)?/span>MQS系列的每個(gè)觸點(diǎn)都可以作為下一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的倍數(shù)集成到網(wǎng)格中(圖7)。二級(jí)承認(rèn)設(shè)備在全部殼體上處于同一水平面上，使其具有減縮空間的才華。
圖7：NanoMQS頭(左)與MQS頭比較較。
九、NanoMQS途徑怎樣支撐四級(jí)高抗振性
車輛內(nèi)的電氣聯(lián)接有必要保持抗振動(dòng)和抗沖擊性。比方NanoMQS互連系統(tǒng)之類的小型化組件一般布置在子系統(tǒng)模塊(稱為“黑匣子”)中，在難以接近的嚴(yán)重空間受限的空間中。
在歐洲，德國(guó)首要汽車制造商界說了LV214等標(biāo)準(zhǔn)的振動(dòng)檢驗(yàn)等級(jí)。NanoMQS系列的標(biāo)準(zhǔn)未密封版別符合LV2144級(jí)(鍍銀觸點(diǎn))，有用加速度約為181m/s2。
這是值得注意的，因?yàn)?/span>NanoMQS系統(tǒng)滿足密封汽車連接器的要求。憑仗NanoMQS系統(tǒng)的高觸摸法向力，帶有附加密封的汽車連接器可完結(jié)三級(jí)振動(dòng)，可完結(jié)近距離設(shè)備，并可在發(fā)動(dòng)機(jī)直接設(shè)備時(shí)完結(jié)四級(jí)振動(dòng)(圖8)。NanoMQS端子和汽車連接器規(guī)劃穩(wěn)固，還可滿足400g竇振動(dòng)阻力要求，如噴射閥或其他直接發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備運(yùn)用所規(guī)則的那樣。
圖8.NanoMQS系統(tǒng)，密封版外殼
十、為極點(diǎn)惡劣的汽車環(huán)境引進(jìn)MCON0.50互連系統(tǒng)
MCON0.50互連系統(tǒng)是TEMCON互連產(chǎn)品系列的一部分，該產(chǎn)品系列專為在惡劣的汽車環(huán)境中布置而規(guī)劃。它是一個(gè)密封系統(tǒng)，選用特別規(guī)劃的硅膠密封圈。這些密封件可防止液體和濕氣進(jìn)入電氣觸摸區(qū)域，這關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙區(qū)域中的運(yùn)用是必需的。
MCON0.50端子和汽車連接器滿足LV2143級(jí)近距離設(shè)備要求和4級(jí)直接發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備要求。它還完結(jié)了IP9級(jí)其他防水維護(hù)。
與NanoMQS互連系統(tǒng)和MCON系列的其余部分不同，MCON0.50端子規(guī)劃沒有主承認(rèn)噴槍，供應(yīng)所謂的“凈體辦法”(圖9)。
圖9.MCON0.50系統(tǒng)“凈體規(guī)劃”
這意味著沒有從汽車連接器伸出的法蘭將其承認(rèn)在殼體內(nèi)的恰當(dāng)方位，然后構(gòu)成更清潔的車身概括。該規(guī)劃旨在最小化汽車連接器殼體內(nèi)部的任何磨損，因?yàn)檫@或許損害濕氣密封。密封版別供應(yīng)最高水密性和防潮性。MCON0.50系統(tǒng)可以浸沒在幾米深的水中，并從IPX蒸汽噴射器中吸收80巴的力。
表1：NanoMQS和MCON0.50途徑的標(biāo)準(zhǔn)和功用
十一、東西在自動(dòng)處理中的作用
小型化汽車級(jí)元件的挑戰(zhàn)可延伸到電線端接和壓接進(jìn)程。選用更小的電線端子，運(yùn)用東西在保證高功用聯(lián)接和實(shí)在的汽車抗振性方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
為什么較小的線路更難以壓接?
本質(zhì)上，小型化的端子由較薄的材料構(gòu)成，這意味著它們?cè)趬航舆M(jìn)程中更簡(jiǎn)略變形或變形。這還意味著亮光的存在或突起方式的曲折變形變得愈加顯著，因?yàn)樗梢詷?gòu)成整個(gè)端子概括的更大百分比。這是有問題的，因?yàn)榱凉饣蛟S阻止刺進(jìn)或損壞汽車連接器殼體，特別是其密封部件。小線運(yùn)用一般需求較小的東西空地以防止產(chǎn)生顯著的亮光。東西空地是指當(dāng)兩者處于壓接高度時(shí)壓接器和砧座之間的亮光擒縱空間。作為參閱，小至0.05mm的加工空地可以為壓接寬度為1.00mm的端子產(chǎn)生顯著的亮光。
較小的標(biāo)準(zhǔn)還使得在壓接進(jìn)程中將導(dǎo)線精確地定位在端子內(nèi)更具挑戰(zhàn)性。小標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)線剛性較小，使其易于下垂或曲折，然后阻止刺進(jìn)端子。類似地，在壓接施加?xùn)|西內(nèi)將端子對(duì)準(zhǔn)砧座愈加困難。
壓接不對(duì)稱是低質(zhì)量壓接的另一個(gè)特征，或許導(dǎo)致電氣和機(jī)械功用下降。端子在鐵砧上的不精確放置是不對(duì)稱和亮光的首要原因。這種不精確性或許是由不正確的設(shè)置或不合標(biāo)準(zhǔn)的端子饋送機(jī)制引起的。一般，高質(zhì)量的氣動(dòng)進(jìn)料施加比機(jī)械或低質(zhì)量的氣動(dòng)進(jìn)料施加更能產(chǎn)生精確的結(jié)果。
小線和小型端子的運(yùn)用東西
用于小線壓接的TE施加運(yùn)用高精度氣動(dòng)或伺服進(jìn)給安排。這些機(jī)制運(yùn)用戶可以輕松地設(shè)置初始端子對(duì)準(zhǔn)，并在施加運(yùn)用時(shí)保持一致的對(duì)準(zhǔn)。
TE在開發(fā)階段早期與協(xié)作同伴協(xié)作開發(fā)無缺的組件和東西解決方案，以滿足獨(dú)特的運(yùn)用需求。TE依據(jù)汽車標(biāo)準(zhǔn)對(duì)這些組件和東西解決方案進(jìn)行預(yù)檢驗(yàn)，以便最終用戶獲得他們可以完全依靠的全體認(rèn)證解決方案。
OCEAN施加2.0怎樣改進(jìn)小線壓接
OCEAN施加2.0是TE系列施加中的最新產(chǎn)品，具有多項(xiàng)升級(jí)規(guī)劃，可改進(jìn)小線壓接(小于0.35mm2)。一般規(guī)劃優(yōu)勢(shì)包括優(yōu)化的砧座幾何形狀，用于防止砧座未對(duì)準(zhǔn)的釘扎底板，以及新的黑色氮化外表，可顯著前進(jìn)耐磨性(圖10)。
圖10.TE的OCEAN2.0施加
TE開發(fā)了一些功用來輔佐小線壓接，包括更簡(jiǎn)略的進(jìn)給調(diào)整和帶狀導(dǎo)向鎖的改進(jìn)。除了新的優(yōu)化砧座幾何外，OCEAN施加2.0還選用了新的System3端子壓緊機(jī)制，以保證精確和穩(wěn)定的端子定位。它還供應(yīng)穩(wěn)固的壓接高度調(diào)節(jié)功用，以及承認(rèn)機(jī)制。
制造商可以經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)壓接監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)壓接進(jìn)程進(jìn)行質(zhì)量操控和驗(yàn)證，這些系統(tǒng)也適用于細(xì)線。此外，TECrimpData運(yùn)用程序使協(xié)作同伴可以對(duì)自動(dòng)壓接進(jìn)程進(jìn)行有用的無線監(jiān)控，包括監(jiān)控循環(huán)次數(shù)設(shè)置報(bào)警以進(jìn)行維護(hù)和更換備件。
TE的手動(dòng)壓接?xùn)|西供應(yīng)與自動(dòng)電線端接完全相同的壓接連接質(zhì)量。此外，手動(dòng)?xùn)|西的良好人體工程學(xué)規(guī)劃使其可以在狹隘的空間內(nèi)運(yùn)用。
十二、抗晶須壓接引腳電鍍
小型化的趨勢(shì)也添加了行業(yè)對(duì)防止金屬晶須構(gòu)成的解決方案的需求。車輛中越來越多的電子產(chǎn)品使得元件制造商將印刷電路板(PCB)聯(lián)接的壓合技術(shù)用作焊料解決方案的牢靠替代品。電鍍適用于壓接銷，以便于潤(rùn)滑并防止因?yàn)檠趸推渌驑?gòu)成的外表損壞?，F(xiàn)在，這些電鍍?nèi)芤菏滓慑a(Sn)組成。
圖11.從壓接銷生長(zhǎng)的錫須
但是，錫對(duì)晶須生長(zhǎng)具有高度敏感性。當(dāng)錫膜遭到應(yīng)力時(shí)，例如當(dāng)它刺進(jìn)PCB時(shí)，錫須可以從頭發(fā)狀結(jié)構(gòu)中自產(chǎn)生長(zhǎng)。因?yàn)殄a晶須是金屬，它們是導(dǎo)電的而且可以長(zhǎng)到足以橋接到其他金屬部件。在極點(diǎn)情況下，它們或許會(huì)引起電子操作短路。在曩昔，經(jīng)過在電鍍中參與鉛來解決該問題。
鉛現(xiàn)已逐步退出制造流程，因?yàn)樗鼤?huì)損害環(huán)境。因?yàn)?/span>汽車制造商正在減少引腳間并選用首要由錫制成的引腳電鍍解決方案，他們正在尋找新的替代品來下降錫須構(gòu)成的危險(xiǎn)。
LITESURF鍍層
TE的LITESURF電鍍技術(shù)是一種用于壓接運(yùn)用的抗晶須電鍍。它為汽車電子制造商供應(yīng)了錫的替代品，幾乎沒有晶須生長(zhǎng)的危險(xiǎn)。由所以根據(jù)鉍(Bi)，它具有環(huán)境可繼續(xù)性，完全無害。
LITESURF電鍍技術(shù)是經(jīng)過五年多研討和開發(fā)的效果，旨在研討無錫電鍍，以減輕晶須引發(fā)毛病的危險(xiǎn)，并適用于壓接銷聯(lián)接的高應(yīng)力條件。LITESURF電鍍的開發(fā)是為了滿足制造商對(duì)逐步小型化、減小引腳間距以及在PCB上運(yùn)用更小的汽車連接器標(biāo)準(zhǔn)的需求。
跟著TE的LITESURF電鍍技術(shù)的不斷開發(fā)，研討了逾越12種不同的沉積物組成，研討了晶須構(gòu)成以及影響出產(chǎn)進(jìn)程(如熔化溫度)的其他行為特征。TE專家創(chuàng)建了全部選項(xiàng)的具體矩陣。TE研討得出結(jié)論，電鍍的最佳沉積物是電鍍的鉍基涂層。運(yùn)用鉍具有額外的優(yōu)點(diǎn)，它使得制造商可以運(yùn)用遵循典型的電鍍線工藝的運(yùn)用工藝，該工藝與標(biāo)準(zhǔn)錫浴適當(dāng)。根據(jù)鉍的LITESURF電鍍可以在現(xiàn)有的電鍍出產(chǎn)線中施行，而無需任何額外的工藝改變。對(duì)逾越5,600個(gè)多彈簧和動(dòng)作銷以及三種不同類型的PCB技術(shù)進(jìn)行了廣泛的LITESURF電鍍檢驗(yàn)。檢驗(yàn)標(biāo)明，依據(jù)檢測(cè)到的顆粒的數(shù)量和巨細(xì)以及鉍的較低電導(dǎo)率(比錫的電導(dǎo)率低90%)，LITESURF電鍍可以將晶須產(chǎn)生率下降1,600倍以上。
圖12.LITESURF抗晶須電鍍組合物
結(jié)論
自從曲折發(fā)明以來，TE一向與汽車制造商協(xié)作，一同創(chuàng)建搶先的聯(lián)接解決方案，為創(chuàng)新和功用樹立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在，汽車中電子技術(shù)的快速增長(zhǎng)以及對(duì)小型化技術(shù)的需求帶來了新的挑戰(zhàn)，需求愈加技術(shù)先進(jìn)的解決方案和實(shí)在的汽車級(jí)穩(wěn)固性。TE在開發(fā)進(jìn)程的早期繼續(xù)與客戶互動(dòng)，并作為一同創(chuàng)建解決方案的實(shí)在協(xié)作同伴，使車輛更智能，更安全。
TE可以為端子、汽車連接器、接頭和壓接技術(shù)以及一同開發(fā)的運(yùn)用東西供應(yīng)聯(lián)接解決方案。這些解決方案可以將組件的PCB占用空間減少多達(dá)50%，一同作為具有預(yù)驗(yàn)證接口的系統(tǒng)的一部分進(jìn)行無縫互操作。此外，TE的小型互連系統(tǒng)專為惡劣環(huán)境運(yùn)用而規(guī)劃，滿足LV214振動(dòng)要求和防水等IP9等級(jí)。
TE可以在內(nèi)部支撐產(chǎn)品開發(fā)的全部方面。TE完全操控產(chǎn)品規(guī)劃和驗(yàn)證的全部制造階段;開發(fā)，包括沖壓、模塑、電鍍和組裝;以及檢驗(yàn)、質(zhì)量保證、運(yùn)用和客戶支撐。這意味著咱們可以供應(yīng)更大的制造量靈活性，在要害流程的每個(gè)階段供應(yīng)高質(zhì)量的保證，并保證更快和受控的交貨時(shí)間。
