連接器是連有線束的插座，電子控制單元(ECU)和外部一切部件的銜接都是通過ECU上的連接器銜接的，而線束中信號轉(zhuǎn)接運用的也是連接器。在電控汽車中，ECU是控制中樞，線束是控制系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，連接器則是電路中線束的中繼站。汽車連接器具有設(shè)備便利及接線精確的長處，但在運用中也時常呈現(xiàn)毛病。最常見的毛病是接觸不良，往往會導(dǎo)致信號傳輸中斷，直接影響電控汽車的技術(shù)性能。
1導(dǎo)線及汽車連接器斷路檢查
引起導(dǎo)線及連接器斷路故障的原因有:導(dǎo)線運用中的折斷、連接器接觸不良及連接器端子松脫。
檢查方法:1)導(dǎo)線在中心斷開的毛病是很稀有的，大都是在連接器處斷開，因而，應(yīng)偏重檢查傳感器和連接器處的導(dǎo)線是否有松脫和接觸不良;2)由接觸不良引起的連接器斷路毛病是因為連接器端子銹蝕，或外界污物進(jìn)人端子及連接器插座形成接觸壓力下降所形成的，此時只需把連接器拆下,將端子處的銹蝕或污物清除,再與連接器從頭插接，即可康復(fù)正常;3)觀察連接器端子上有無銹蝕和臟污，若有，則須對銹蝕和臟污進(jìn)行收拾，然后檢查端子固定是否牢靠，正常情況下，悄然拉動固定端子時端子應(yīng)無松動現(xiàn)象。
2導(dǎo)線及汽車連接器短路問題檢查
導(dǎo)線及連接器的短路可能發(fā)生在線束與車身(地線)之間，或在控制開關(guān)內(nèi)部。檢查前應(yīng)先檢查車身上的連接器固定是否牢靠，若無問題，則可分2步進(jìn)行測驗。
1)檢查導(dǎo)線通斷時先拆下ECU和傳感器兩頭的連接器，再用萬用表測量連接器相應(yīng)端子間的電阻值。如該電阻值≤10,闡明導(dǎo)線正常。在測量導(dǎo)線電阻時，最好在筆直和水平2個方向悄然搖動導(dǎo)線，以前進(jìn)測量的精確性。需留心:對大多數(shù)連接器而言，測量時萬用表表棒應(yīng)從連接器的后端插人，但關(guān)于裝有防水套的防水型連接器，測量時全能表表棒就不能從后端刺進(jìn),因為在刺進(jìn)時稍不小心便會使端子變形。2)短路的電阻值檢查需先拆下ECU和傳感兩頭的連接器，再測量兩頭連接器各端子與車身間的電阻值。測量時,萬用表表棒一端接車身搭鐵,另一端分別在兩頭連接器上進(jìn)行測量，其測量電阻值若大于1n,即闡明該導(dǎo)線與車身無短路毛病。
3檢查汽車連接器時應(yīng)留心問題
檢查時應(yīng)留心4個問題:1)檢查連接器必須在點火開關(guān)封閉時進(jìn)行，否則在插、拔接線端子時會產(chǎn)生電壓較高的自感電動勢，然后燒壞有關(guān)電子元器件;2)拆下連接器時，要采納松開鎖緊繃簧或按下鎖扣的方法(不行硬拉硬拽);裝復(fù)時，應(yīng)將連接器插終究并鎖止;3)拆下防水型連接器時，應(yīng)小心取下皮套;從頭設(shè)備時，防水套應(yīng)到位，避免水流人連接器，引發(fā)短路毛病;4)用萬用表檢查連接器時，表棒刺進(jìn)端子不行用力過大，以防端片變形，導(dǎo)致插接端子接觸不良。
